【榜樣力量】中華全國鐵路總工會火車頭獎章獲得者李龐：步履不停鏗鏘行 砥礪奮進建新功

李龐，現任呼和公司副總經理兼沈白項目經理，繼2023年榮獲了遼寧省五一勞動獎章后，今年又榮獲了中華全國鐵路總工會火車頭獎章。頂烈日、冒酷暑、走泥濘、披風霜……他從津秦客運專線、北京站至北京西站地下直徑線工程、京張高速鐵路工程等多項國家重點鐵路工程建設中一路走來，始終步履不停、初心如磐、拼搏向前。如今，他又揚帆奮戰在沈白高鐵建設的新航道上，以執著、實干、擔當不斷提升著施工品質和建設速度。

將作風亮在施工一線

新建沈（陽）至白（河）高速鐵路沈陽樞紐工程包括沈白高鐵、沈山擴能兩部分，工期5年，是近年來呼和公司承建東北片區最大規模的鐵路樞紐工程，也是中鐵六局在東北片區樹立品牌形象的重點工程。2021年，李龐義無反顧地踏上了東北黑土地，出任新建沈（陽）至白（河）高速鐵路沈陽樞紐I標工程項目經理。

“開弓沒有回頭箭！”初來乍到的李龐迅速投入到項目建設的各項工作中。3月的東北，氣溫仍在零下，上現場不到一個小時，大家就都被徹骨的寒風“送了回來”，然而李龐卻像“長”在了工地上一樣，他一邊事無巨細地督導臨建，一邊馬不停蹄地與各方協調。積極搶抓人員、設備進場和駐地建設，快速配齊配強各種資源，在進場不到一個月的時間內，他便完成了施工用電、用水，施工便道修建、施工現場填平和項目駐地建設，并在50天內建成了中心試驗室和混凝土拌和站，為高效率、高質量推進施工進度提供了堅實保障。

“他一進場，便成為我們大家有問必答的施工‘大百科’！”身邊的同事們這樣形容李龐。為快速打開施工局面，李龐始終將“進場快、開工快、大干快、收尾快”的“四快”標準作為行動指南，帶領全員跑出了“沈白速度”。他堅持將責任網格化、事項清單化，帶領項目部班子及時與地方政府和相關業務單位溝通對接，結合設計院提供的相關資料，迅速對沿線各控制點進行現場調查，積極協調所需機械設備、材料物資……2021年4月，距進場僅僅56天，高官臺街上跨鐵路立交橋首鉆開工，李龐以“起步就是沖刺，開局就是決戰”的迅猛態勢，快速拉開了沈白高鐵建設的新序幕。

將精力放在項目管理

身在新戰場、帶領新團隊……李龐深知一個工程項目的順利開展，除了要靠項目經理統籌謀劃后的“排兵布陣”，更重要的是打造一只團結有力的“戰斗連”。只有知人善用，方可事半功倍。李龐積極凝聚團隊力量，善于傾聽團隊成員的意見和建議，尊重每個人的貢獻，在項目部營造了和諧、團結、積極向上的工作氛圍?！鞍l現每個人的閃光點，最大限度把項目團隊的潛能挖掘出來，是我應該做的?！彼矚g跟大家聚在一起，聊聊工作，道道家常。項目上每個人的專業特長、脾氣稟性、缺點不足，他都了如指掌。在施工生產之余，他還經常組織大家開展各類集體活動，通過文體活動拉近團隊成員之間的距離，讓大家以更加積極飽滿的精神狀態投身到工作之中。

“只有時刻守在項目上才能及時解決問題，項目進度才能得到保證，這樣我才安心?！崩铨嫷哪_步一年四季從未停歇，他總是疾行在晨暮之間，奔走在風雨之中，加班加點更是他的工作常態，為高效推進項目，他始終和現場技術人員齊心協力、協同作戰，大家一道制定施組方案，形成進度跟蹤機制，及時糾偏保障工程進度?！拔乙鲆粔K堅定的基石，努力支撐起大家共同的信念。我堅信，如果感受到了壓力，那是因為我們正走在向上攀升的道路上?！彼@樣的基石精神和盡心竭力的工作態度深深影響著大家，推動著整個團隊不斷向更高的目標邁進。

干一項工程、創一項精品、樹一座豐碑，要讓每一個工程都經得起歷史與良心的檢驗，這是李龐給自己立下工作信條?！拔覀兏晒こ痰目刹荒茏觥畈欢嘞壬??！彼冀K堅守品質鑄質量之基、精益求精行卓越之路，對工程項目管理高標準、嚴要求，將工程質量管控貫穿項目實施全過程，積極引進新設備、采用新工藝，不斷提高施工質量和作業效率。在安全管理方面，他堅持用“放大鏡”查問題，用“顯微鏡”找隱患，用“望遠鏡”抓防范，他經常以“連連看”的方式帶著“找茬團”在現場進行安全檢查，尋找風險點，發現問題及時進行整改，并通過“大家來找茬”，結合獎懲制度，對現場技術員、工人進行項目管理知識方面的“查漏補缺”，把一切隱患消滅在萌芽狀態，他用自己的一言一行彰顯著一個項目負責人對工程項目的拳拳守護之心。

將責任落在攻堅克難

火車跑得快，全靠車頭帶。在面對征地拆遷、涉鐵、交通組織導改等“急難險重”問題，李龐躬親力行、積極解決，全力協調好每一件事，以“釘釘子”精神全力排憂解難、尋求突破，一天接打百十個電話已是“家常便飯”，只為按進度推進項目建設。他不分晝夜堅守一線、靠前指揮，帶領全體項目員工始終統一思想、步調一致，戰高溫斗嚴寒，在2022年高品質完成了沈白正線首片梁體澆筑、沈陽東站站場改造等重大施工節點目標，為項目整體推進交出了亮眼成績，安全、平穩、高效地推動項目建設朝著穩中向好的方向不斷發展。

2023年，項目整體工作重心向沈陽北站站場改造轉移，李龐主動與相關業務單位溝通對接，結合設計院提供的資料，迅速對各控制點位進行現場調查。每天一早，他的身影便出現在沈陽機務段施工現場，實地丈量著每一個工點信息，采集著每一處可能影響施工的因素，高效制定出了沈陽北站普速場東部咽喉改造兩階段施工方案，又馬不停蹄地開始協調所需機械設備、材料物資，把控現場跟進施工進度，為后續歷次封鎖施工的高效推進創造了先決條件。5月24日，李龐作為總指揮率領1300余名施工人員，經過近24小時的緊張施工，最終圓滿完成了既定封鎖目標，為沈陽北站站場改造施工贏得頭彩。

同年11月，涉及施工任務量和技術難度創下新高的第二階段改造陸續拉開了帷幕，李龐和他的團隊要在全月完成共計53次Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ封鎖，其中11月15日和22日的兩次Ⅰ級封鎖施工是本年度全路最大型的封鎖施工。為此，國鐵集團和中國鐵路沈陽局集團有限公司協調了13個鐵路局，停運和調整列車926次。業界高度關注的目光一時間聚焦于此，其中的壓力可想而知。由于沈陽北站作業場地狹窄，無法將大面積道岔預鋪在點位附近，且所涉及的兩渡兩交等道岔插入需要精準測量、定位、調試。李龐帶領技術攻關小組，反復論證施工組織的可行性，最終通過2組測量隊伍提前進行定位測量、設置定位樁和復核圖紙，確保道岔插入精準無誤，并創造性地提出將兩渡兩交道岔分為9塊，從四個方位向指定位置推進的方案，以此縮短插入時間；同時利用軌道車將既有道岔拆裝分解、裝車運出，將遠端預鋪道岔快速推進至相關點位。在他的引領下，施工難點被逐一攻克，封鎖施工任務高效完成，得到了社會各界和業主單位的廣泛好評。

哪里需要去哪里，不計得失，做迎難而上的“急先鋒”；優質履約贏盛譽，不講困難，做只論成績的“實干家”。對于未來，李龐心中篤定“莫問收獲，但問耕耘”，他以奮斗書寫，用實干作答，繼續講述著一條路、一座城、一段情的“沈白好故事”。