【榜樣力量】第四屆中鐵六局十大杰出青年李敬巖：拼搏進取“奮斗路” 跑出青春“加速度”

現任天津公司小集項目總工程師的李敬巖，曾獲河北省鐵路事業發展中心安全生產目標管理優秀個人、中國中鐵青年崗位能手，中鐵六局先進技術管理者、科技進步獎等榮譽稱號。在他擔任項目總工程師期間，參建的跨唐包鐵路特大橋獲得河北省優質工程。2024年，李敬巖榮獲第四屆中鐵六局十大杰出青年稱號。

極限挑戰 他是“高空起舞”的設計師

2022年6月，唐山，酷暑難耐。在小集項目跨唐包鐵路特大橋施工現場，時任項目總工程師的李敬巖正在3.5米高的門結構鋼梁上進行吊裝前最后的檢查。

小集鐵路專用線位于唐山市豐南區境內，是唐山市“打贏藍天保衛戰”三年行動重點在建“公轉鐵”項目?？缣瓢F路特大橋施工，是小集鐵路專用線工程的關鍵節點。

此次需要完成吊裝施工的跨唐包鐵路特大橋全長4.692公里，全橋5榀橫梁，每榀梁總長均為28.2米，最重達152噸，相當于一次性吊起一座5層樓至15米高，并在指定位置精準旋轉對位。吊裝要跨越稠密的萬噸重載鋼鐵動脈——北京局干線唐包線。除此之外，還需在180分鐘內完成吊裝作業并實現精準就位，一時間，巨大的施工壓力壓在了李敬巖及其團隊肩上。

面對一個個“硬骨頭”，唯有靠一次次夜以繼日的不懈努力去“啃”下來。施工前，李敬巖帶領團隊對吊裝工況進行多次模擬，對過程中可能出現的各類突發情況進行試驗檢算，提前制定了有針對性的施工方案，順利通過了監理和北京局相關單位的嚴格審查。他帶領技術人員編制了吊裝平臺修建、制鋼梁運輸存放、T梁跨既有線橫向聯結等13份技術交底書，組織召開17次方案交底會，“一對一”開展技術交底達152人次。要點吊裝施工中，他堅持在現場盯緊每一個環節，第一時間總結梳理解決各項技術難點。最終，通過9次北京局Ⅱ級天窗施工，27次北京局Ⅲ級天窗施工，確保了吊裝任務安全快速精準完成，小集鐵路專用線工程竣工驗收一次性通過，實現“零克缺”目標。

以新提質 他是潛心攻關的探索者

“工程人，不僅要會干，還要會鉆研！”作為一線的技術負責人，李敬巖一直是這樣要求自己的。他善于思考，不光發現總結問題，更善于解決問題。在參與梅汕客專工程潮汕站改造施工時，面對如何在保證客運的同時完成高鐵站改造的問題，李敬巖通過翻閱資料和現場調研等方式，對多項方案開展研究和比對，主持發明了一項符合現場實際需求的《站場改造物理隔離裝置》實用新型專利，最終成功解決了問題。

在面對潮汕站場改造軌道封鎖施工中，由于人工調整預鋪道岔、軌排耗時費力，有可能造成封鎖施工延點的情況。于是李敬巖和團隊成員共同研發了一種道岔或軌排精準對位微調裝置，有效保障了預鋪道岔或軌排對位的精度，現場使用效果良好。由此產生的《道岔軌排縱橫移精準對位施工工法》獲得中國中鐵股份公司級工法、中鐵六局施工工法。

在李敬巖的帶領下，項目團隊對梅汕客專工程潮汕站改造施工深入研究并總結形成了研究成果，共獲得實用新型專利5項、發明專利1項，山西省施工工法1項、中國中鐵股份公司工法1項、中鐵六局工法4項。他帶領技術團隊編制的《高速鐵路引入既有高速鐵路車站站場改造施工關鍵技術研究》課題獲得中國施工企業協會科技進步二等獎。

在跨唐包鐵路特大橋施工中，面對施工地點在既有線上方下方不能滿足供料要求，且在要點施工結束后現場必須“點畢料清”的要求，李敬巖參與研究了一種T型梁橫向聯結跨線施工的施工方法，對T型梁橫向聯結跨線施工方法進行改良，優化模板加固方法，減少模板工程量。除此之外，他深入現場，多次試驗，發明了一種優化作業平臺搭設的方法，減少搭建作業平臺工作量，縮短了施工時間。在這項工程中，李敬巖帶領項目技術人員積極創新，獲得實用新型專利4項，天津市工法1項、中國中鐵工法1項、中鐵六局工法3項，同時參與建設的跨唐包鐵路特大橋獲評河北省優質工程。

在時代飛速發展的洪潮中，在實現“交通強國”的征程中，李敬巖正努力發揮著自己的光和熱，用執著向前的堅實步伐，鉆研技術、攻堅克難，在奮斗路上一步一個腳印地跑出了青春“加速度”。