【光明日報】戈壁上的鐵路治沙人

初春時節，猛烈的西北風穿越在內蒙古自治區阿拉善右旗一望無際的戈壁灘上，直直地撲向戈壁之上的臨策鐵路。在這條鐵路上，中鐵六局治沙人正在馬不停蹄地揮動著鐵鍬，將鐵路道床上的積沙高高揚起，加緊整治沙確保臨策鐵路安全。

中鐵六局呼和鐵建公司承攬的臨策鐵路維修養護和管理業務東起內蒙古自治區巴彥淖爾市，西至內蒙古額濟納旗境內的中蒙邊境策克口岸，線路全長768公里，穿越了內蒙古西部烏蘭布和、亞瑪雷克、巴丹吉林3大沙漠，鐵路沿線80%的地段為極度干旱和沙漠邊緣地帶。由于地處沙漠邊緣，風沙危害成為了影響臨策鐵路最大的安全隱患，每當春秋兩季狂風使鐵路兩邊的沙丘如章魚般不斷伸出觸手，將鐵路掩埋時，便是中鐵六局治沙人最為忙碌的日子。

沙埋線路  一把鐵鍬守護安全

“蘇宏圖至巴潤海日汗k398+000-k402+000區間發現2級沙害，請及時清理?！泵慨敯l現線路積沙后，臨策鐵路維管段治沙車間便第一時間通知管段內各清沙點，在申請臨時“天窗”后，展開對重點地段的沙害處理。蘇宏圖治沙點是臨策鐵路全線11個治沙點之一，附近是臨策鐵路400公里沙漠戈壁無人區，也是沙害最為嚴重的地段。春秋兩季駐守在這里的17名治沙人，每日都要趕往沙害地段進行及時清理。

該地段沙害極其嚴重，為了保證列車正點運行，治沙人必須搭乘軌道車提前為線路進行清沙。凌晨4點，治沙人準時開工，大家戴上護目鏡一鍬一鍬進行地清理，由于治沙體量較大，不能有絲毫停歇，一趟活干下來經常累得人直不起腰?！懊看沃紊辰Y束，我們就趴在床上，一下也動彈不得?！闭勂鹬紊?，6年來的兩季經歷就像發生在昨天，讓每一名治沙人都難以忘懷。

在治沙人眼中，治理沙害如同為鐵路“治病”。在漫無邊際的鐵路上，每名治沙人間隔8根軌枕一字排開，用盡全力將細沙遠遠甩出軌道，陣陣黃沙隨著鐵鍬揮舞在空中騰起，如同刮起了一場沙塵暴，沙碩打在臉上像“刀割”一樣?；\罩在沙霧中的治沙人一開口就如同吞沙，因此，在作業過程中他們很少說話，通常以手勢進行交流，長時間的勞作相處，一個手勢就是一項指示，大家早已形成默契。即便是這樣，每次作業完畢，口鼻里還是侵進很多沙子?！拔覀兠孔咭徊?，至少要挖出5鐵鍬的黃沙，幾百米的區段，平均一次作業，每人就要揮動鐵鍬上千次?！钡敲慨斂吹搅熊図樌ㄟ^沙害區段，想著車輛在他們的努力下能夠安全到達，便覺得一切都值了。

阻固結合  防沙治沙因害設防

“人工治沙只是一種手段，還要依靠工程網格鎖住沙害?！爆F場負責人指著線路附近形如“蛛網”的土工網格說道，“平時，我們就修建這些防沙網格，有了這些網格，現在沙害埋道的現象比以前少了很多?！?/p>

在高質量完成除沙任務的前提下，中鐵六局治沙人不斷積累經驗，漸漸摸索出一套特有的防沙治沙“寶典”。他們根據不同區段、風沙運動及風沙災害特征，按照“先重后輕、先外后內、先阻后固”的阻沙固沙原則，在相距鐵路100至150米左右的地帶，安裝起高達1.5米的高沙障，起到外層阻沙作用；并在鐵路兩旁的沙地上，用一根根30厘米高的木樁，以一米五間隔排列，用黑色塑料網布相聯，形成大片固沙土工網格，將隨風流動的沙碩固定在網格之中，達到固沙效果。

隨著沙子日積月累，有的網格只剩幾道黑色弧線伏在沙面之上。治沙人介紹到：“理論上它們有兩到三年的壽命，但遇上大風或沙害比較嚴重的地方，用幾個月就頂不住了。風沙較為嚴重的路段，我們還要將網格往上加高三層?！睋紊耻囬g記錄的工作量數據顯示，僅2023年，臨策鐵路全線共計新建和維修高沙障270460米，新建和維修土工網格近300萬平方米，累計鐵路清沙35635米。

生物固沙  建起生態系統綠色屏障

相比安裝網格、沙帳等物理設施，生物固沙法更具可持續性和全面性。近年來，中鐵六局治沙人通過種植耐旱植物的方式，達到防風固沙與維護生態之間的平衡，梭梭樹和檸條耐旱易活且固沙效果較強，現已被廣泛運用到了鐵路荒漠化治理之中。

每年3、4月份是種植樹苗的黃金階段，有效時間不足兩個月，于是，起早貪黑便成了中鐵六局治沙人的“家常便飯”。每日天不見亮，治沙人就早早地趕到現場，每人手中拿著樹苗，或蹲或跪在每個網格之間，挖出直徑30厘米至40厘米的沙坑，細心地將樹苗栽種在沙坑之中，再將水流輕輕地對準植被根部，直至灌滿沙坑將其掩埋。

2019年，臨策鐵路“K217治沙點”成功打出第一眼泉水，這讓堅守在戈壁荒漠的治沙人興奮不已，他們加班加點在土工網格內種植樹苗，漸漸地此處的沙害明顯減弱，陸續種植的耐旱植物也日漸成長，鐵路兩側的綠色梭梭樹成為了沙漠深處的一道亮麗風景。6年來，通過中鐵六局治沙人的不懈努力，當前已種植灌木樹苗達47900穴、覆蓋面積達69000多平方米。

臨策鐵路開通至今已過去十五年，曾經的幾十號工人在前面鏟沙，火車在后面跟著走的場景，早已不復存在。當前，隨著中蒙兩國貿易往來越發頻繁，這條大漠上的鐵路線也越來越熱鬧?，F在該鐵路每天加開一趟旅客列車，在秋季接載大批游客前往額濟納欣賞胡楊林，帶動了沿線經濟的快速發展。在這熱鬧繁榮的背后，深深地凝聚著中鐵六局維管治沙人的辛勤汗水。（光明日報全媒體記者高平 王瀟 通訊員：郭志強 張濤）